、单作用气缸只有腔可输入压缩空气，实现个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。
单作用气缸的点是：
1）仅端进（排）气，结构简单，耗气量。
2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减了活塞杆的输力。
3）缸内安装弹簧、膜片等，般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有行程些。
4）气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。
由于以点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动度均要求不场合，如气吊、定位和夹紧等装置。单作用柱塞缸则不然，可用在行程、载荷的场合。
二、双作用气缸
双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用为广泛。
1）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。
缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成体，压缩空气依次进入气缸两腔（腔进气另腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有行程s的3倍。安装所占空间，般用于型设备。
活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有行程s的2倍。适用于中、型设备。
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